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黄輪雑貨本店 新館


    クルマのドット絵

    クルマのドット絵 その94

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    今年制作したクルマの紹介。

    ・スズキ カプチーノ(1991)
    SUZUKI Cappuccino(EA11R)

    ・三菱 ランサー エボリューション III(1995)
    MITSUBISHI LANCER EVOLUTION III GSR(CE9A)

    ・スバル インプレッサ(1997)
    IMPREZA WRX TypeR STi  VersionIV(GC8)

    前回、前々回からお話ししている'90年代自動車企業史。
    今回も紹介していきます。

    スズキはバランス感覚のいい企業と言えます。
    '80年代からGMと資本提携しつつ(2009年に提携解消)、
    トヨタを筆頭として日産、三菱、マツダへOEM供給をはじめとした業務提携を行っており、
    同業他社と親密な交友関係を築いています。
    経営に関しても大きな穴もなく、'90年代を順調に渡り切っていたようです。
    ……厳密に言えば、詳しく述べた資料が手元にもウィキペディアにもないため、
    どんなことをしていたのかがイマイチ分からないと言うのが正直なところですが、
    この頃に社長を務めていた人物がGMとの資本提携について、
    「鯨のようなGMに対し、スズキはメダカ同然。このままGMに吸収されてしまうのではないか?」と質問され、
    「うち(スズキ)は蚊だ。メダカなら飲み込まれてしまうが、蚊は空高く飛べるから飲み込まれることはない」
    と答えたそう。前述の「バランス感覚」が、この一言に詰まっているように感じます。

    三菱とスバルが'90年代にWRCへ参戦したことは以前にお伝えした通りですが、
    この切磋琢磨がそのままランサーとインプレッサの人気、
    ひいては三菱とスバルの人気につながったことから、
    両者とも'90年代は好調だったようです。

    ……しかし残念ながら、その'90年代から三菱も、スバルも、いや、他のどの自動車会社も、
    リコール隠しや過労死問題をはじめとした、良からぬ事件が頻発するようになります。
    経営上の失敗でなく、不祥事によってその評判を落とすことも多くなり、
    自動車業界のイメージはこの頃から、悪化し始めました。



    悪いことをする人間には概ね2種類の動機があります。1つは、利己的な欲求を満たそうとする時。
    そしてもう1つは、起こった問題をごまかそうとする時です。

    バブル終焉により、それまで当たり前だった収益モデル、
    「こうすれば儲かる」と言う手法が次々に破綻し、自動車会社は数多くの問題を抱えました。
    それこそ破産・倒産も起こりうるほどの、極めて深刻な問題が。
    それでもなお「日本の象徴」自動車会社としての体面を保つために、
    「これくらいならやっても大丈夫だろう」と言うラインをじわじわ、じわじわと下げ続け、
    それを繰り返すうちにいつしか、「絶対やってはいけない」領域まで踏み込んでしまったのでしょう。

    そして今日も、そしておそらくは明日も、自動車業界の闇が報道されていきます。
    '90年代に撒かれた問題の種たちは、極めて残念ながら、まだまだ芽を出し続けています。
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